VOLUMEN DE HORMIGÓN EN OBRA
En este artículo se entregan antecedentes y recomendaciones que permitan enfrentar eventuales diferencias
que se producen entre el volumen estimado en la cubicación teórica y el volumen real suministrado.
que se producen entre el volumen estimado en la cubicación teórica y el volumen real suministrado.
RENDIMIENTO DEL VOLUMEN DE HORMIGON:
El rendimiento del hormigón está definido como aquel volumen de mezcla que se obtiene con una determinada dosificación de materias primas. Por otra parte, en obra se estima el volumen a utilizar, para una determinada jornada, mediante la cubicación teórica de los elementos según las dimensiones que se indican en los planos respectivos. Frente a posibles discrepancias entre ambos valores, la norma NCh 1934.Of92 establece el procedimiento para dilucidar la situación.
NCh1934: “En ningún caso el volumen entregado se debe calcular en base a la cubicación del hormigón colocado y/o endurecido, en razón de pérdidas por derrames, deformaciones de moldajes, sobreespesores en moldajes y excavaciones, asentamientos de mezclas, etc., ninguna de las cuales es de responsabilidad del suministrador”. Por lo tanto, la cantidad es el volumen de hormigón fresco y su método de control más simple, seguro y económico se realiza mediante la estimación de los volúmenes de cada material componente del hormigón.
CAUSAS: ES NATURAL Y FRECUENTE TENER SOBRECONSUMO DE HORMIGÓN EN LAS OBRAS. LAS CAUSAS DE ELLO SON VARIADAS Y SE SUPERPONEN UNAS CON OTRAS: USO DE HORMIGÓN EN ELEMENTOS NO CONSIDERADOS INICIALMENTE, DEVOLUCIÓN DE PEQUEÑAS CANTIDADES EN CADA CAMIÓN O EQUIPO DE TRANSPORTE, DERRAMES, CHORREOS, DESPLAZAMIENTOS DE MOLDAJES, EXPULSIÓN DE LECHADAS, REBASES, RESTOS EN TUBERÍAS DE BOMBEO Y RECIPIENTES, SOBRESOLICITUDES POR REDONDEO DE CUBICACIONES, ENTRE OTROS. POR ELLO, LA MAGNITUD DEL SOBRECONSUMO TOTAL O RESULTANTE, DEPENDERÁ EXCLUSIVAMENTE DEL CONTROL QUE SE REALICE EN LA OBRA EN CADA UNO DE ESTOS ASPECTOS.
Aspectos a verificar previamente a la cubicación:
- Uso de hormigones en elementos no contemplados en sus estudios preliminares (pilas de socalzados, fundación de la grúa de la obra, otros),
- Devolución de camiones (o equipos de transporte) parciales y/o totales por no haber podido ser descargados en el frente de faena (restricciones horarias, cortes de energía, fallas de equipos, elementos aún no recepcionados por la Inspección de la obra, elementos ya llenados),
- Derrames, desplazamiento de moldajes, expulsión de lechadas desde los moldajes, rebases en los transportes manuales,
- Pérdidas en tuberías y receptáculos de los equipos de bombeo durante su operación y en la etapa de limpieza de los mismos,
- Pequeñas devoluciones dentro de los equipos de transporte,
- Sobresolicitudes por redondeo de cifras teóricas, entre otras.
Verificación de carga y transporte:
En los casos en que se desee verificar el volumen confeccionado en una amasada de hormigón, éste se puede efectuar mediante el cociente entre el peso cargado de cada uno de los materiales del hormigón y sus pesos específicos respectivos. Para estos efectos, Pétreos S.A. pone a disposición del cliente sus instalaciones y equipamientos para que sean verificados por las entidades que estimen pertinentes y en las oportunidades que les desea deseable, tan sólo con cumplir con las condiciones y políticas de seguridad de la compañía (OH&S). Asimismo, el procedimiento de transporte seguro puede ser constatado por medio de la verificación de los sellos en los dispositivos de descarga de los camiones, como también de los tiempos de transporte desde planta a obra, y viceversa.
CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES
Distintas investigaciones han permitido establecer que existen otros antecedentes, técnicos y contundentes, que indican valores superiores a los convencionalmente considerados. Por ejemplo, la National Ready Mixed Concrete Asociation informa que los valores ha adoptar como pérdidas promedio deben estar en torno al 4 y 10%. Estas magnitudes también han sido consideradas dentro del Seminar Course Manual de la ACI. Dado lo anterior, se procedió a analizar información de terreno en obras nacionales de 14 empresas constructoras, desde muy conocidas hasta algunas muy poco nombradas. El análisis consistió en evaluar los espesores reales de más de 50 testigos extraídos por Laboratorios Oficiales y proceder a compararlos con aquellas dimensiones teóricas indicadas en los planos (“Hormigón al Día”, ICH, N°16, año 2006). El promedio de sobre espesores geométricos en los elementos moldeados de las obras evaluadas es un 7%, el cual es un valor que coincide plenamente con el rango indicado en la literatura extranjera ya citada. Es muy importante tener en cuenta que estas pérdidas, sólo y exclusivamente, contemplan aquellas relacionadas con las deformaciones geométricas de moldajes, no considerando pérdidas por sobre solicitudes, derrames, devoluciones, otros. También es importante señalar que aquellos elementos hormigonados contra-terreno han de presentar sobre-consumos muy superiores (un socalzado puede, por ejemplo, consumir con facilidad un 40% adicional)
